前央視名嘴崔永元曾在微博里炮轟北京市限車治霾說：“每當環(huán)保部一公布說北京的這個霧霾，私家車貢獻了多少，我覺得簡直就是胡說八道。在我看來，機動車尾氣排放對北京市城市霧霾的影響，就相當于一個居民在自己的小區(qū)里放了個屁。”

2013年，中科院大氣物理所研究員張仁健等專家曾發(fā)表論文指出，PM2.5的6大主要污染源是土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠，這些源的平均貢獻分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。也就是說，汽車尾氣對霧霾的貢獻僅有4%的水平，這與之前國家環(huán)保部門公布的數(shù)據(jù)大相徑庭。

汽車排放的尾氣中含有大量的氮氧化物，它們會進一步形成組成PM2.5的重要成分之一硝酸鹽，這也是為什么很多人認為汽車排放是形成霧霾罪魁禍首的原因。中科院大氣物理研究所研究員王躍思則認為，想要降低氮氧化物的排放，改進我國油品質量才是更根本的措施。他說：“車油路，油是基礎，**要解決路的疏通問題，第三才是車。汽油中我們的烯烴含量太高了，這導致了很多排放物的產(chǎn)生，油品質量從標準上應該改進。我們這方面欠賬太多了，僅僅做點什么機動車限行是解決不了問題的?！?/span>

事實上，比起汽車尾氣排放對霧霾的影響，工業(yè)排放、供暖季燃煤造成的污染、建筑工地造成的揚塵，以及規(guī)模龐大的渣土車們，都是造成PM2.5指數(shù)不斷升高的直接原因。只把矛頭對準機動車們，能取得多大的成效，恐怕并不樂觀。

（來源：華商網(wǎng)）